ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ - အမျိုးအစား ၊ အပ္ပလီကေးရှင်း ၊ နှင့် ရွေးချယ် မှု

ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ များ ကို အချက်ပြ များ ကို ကာကွယ် ရန် ၊ မောင်းနှင် မှု စွမ်းအား တိုးမြှင့် ရန် နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ဆားကွေး များ တွင် ဝန်ထုပ် များ ကို ထိန်းချုပ် ရန် အသုံးပြု သည် ။ ဘာဖာ တစ် ခု သည် အဓိက အချက်ပြ သီးခြား ခြင်း ၊ ဖြန့်ဖြိုး ခြင်း ၊ နှင့် အချက်ပြ တည်မြဲ မှု ကို တိုးတက် စေ ပြီး ၊ ယာဉ်မောင်း တစ် ဦး သည် လက်ဆင့်ကမ်း ၊ အယ်ဒီအက်စ် ၊ အမ်အက်စ်အက်ဖ်တီ ၊ မော်တာ ၊ ရှည်လျား သော ခြေရာခံ များ ၊ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရေး လိုင်း များ အတွက် ပိုမို မြင့်မား သော လက်ရှိ သို့မဟုတ် ဗွီတီ ကို ထောက်ပံ့ ပေး သည် ။ ဤ ဆောင်းပါး သည် ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ၊ ၎င်း တို့ ၏ အမျိုးအစား ၊ အသုံးအနှုန်း များ ၊ ကွဲပြား သော ဆက်သွယ်ရေး အသုံးပြု မှု ၊ နှင့် ရွေးချယ် မှု အချက် များ ကို နှိုင်းယှဉ် ထား သည် ။

ဂ ၁ ။ ဘာဖာ/ဒရိုင်ဗိုင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။

ဂ ၂ ။ ဘာဖာ/ဒရိုင်ဗာ အလုပ်လုပ်ပုံ

ဂ ၃ ။ ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗာ ဆားကွေး အမျိုးအစား

ဂ၄။ ဘာဖာများနှင့် ဒရိုင်ဗိုင်းများ၏ အသုံးအနှုန်းများ

ဂ ၅ ။ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကွဲပြားခြားနားသော မောင်းနှင်မှုများ

ဂ ၆ ။ ဘာဖာ (သို့) ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ရွေးနိုင်ပုံ

ဂ ၇ ။ မေးတတ်သောမေးခွန်းများ [FAQ]

၁. ဘာဖာ/ဒရိုင်ဗိုင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။

ဘာဖာ/ဒရိုင်ဗိုင်းသည် အရင်းအမြစ် ဆားကွေ့ကို အားနည်းစေခြင်း၊ နှောင့်နှေးစေခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိစေခြင်းမရှိဘဲ စနစ်တစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ အချက်ပြတစ်ခုကို လွှဲပြောင်းပေးရန် အသုံးပြုသော အီလက်ထရွန်နစ် ဆော့ဖ်ဆိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချက်ပြ များ သည် ရှည်လျား သော PCB ခြေရာခံ များ ၊ ကြိုး များ ၊ ဘတ်စ်ကား များ ၊ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ် ထား သော ကိရိယာ များ စွာ ကို ဖြတ်သန်း သွား သောအခါ ၎င်း သည် အချက်ပြ တည်မြဲ မှု ကို ထိန်းသိမ်း ရန် ကူညီ ပေး သည် ။

ဘာဖာ တစ် ခု သည် အဓိက အားဖြင့် ဆားကွေး အဆင့် တစ် ခု ကို အခြား အဆင့် မှ သီးခြား ခွဲခြား ထား ပြီး ဝန်ဆောင် မှု အကျိုး သက်ရောက် မှု များ ကို လျှော့ချ သည် ။ ယာဉ်မောင်း တစ် ဦး သည် အချက်ပြ တစ် ခု ၏ လက်ရှိ သို့မဟုတ် ဗွီတီ စွမ်းရည် ကို တိုးမြှင့် ပေး သောကြောင့် စွမ်းအင် နည်းပါး သော ထိန်းချုပ် ရေး ဆော့ဖ် များ သည် ပိုမို ကြီးမား သော ဝန်ထုပ် များ ၊ ပိုမြန် သော ဝန်ထုပ် များ ၊ LED ၊ လက်ဆင့်ကမ်း များ ၊ MOSFET ၊ မော်တာ များ ၊ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရေး လိုင်း များ ကို မောင်းနှင် နိုင် သည် ။ ဘာဖာ များ နှင့် ဒရိုင်ဗာ များ သည် လုပ်ဆောင် မှု တွင် ကွဲပြား သော်လည်း ၊ အိုင်စီ အများအပြား သည် ကိရိယာ တစ် ခု တွင် အင်္ဂါရပ် နှစ် ခု စလုံး ကို ပေါင်းစပ် ထား သည် ။

ဥပမာ၊ မိုက်ခရိုကွန်လစ်ပင်သည် မော်တာ၊ လက်ဆင့်ကမ်း သို့မဟုတ် အချက်ပြလိုင်း ရှည်လျားကို တိုက်ရိုက်မမောင်းနှင်သင့်ပါ။ ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ဘာဖာသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ကာကွယ်ပြီး အချက်ပြကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းထားစဉ် လျှပ်စစ်ဝန်ထုပ်ကို ကိုင်တွယ်ပေးသည်။

၂. ဘာဖာ/ဒရိုင်ဗာ အလုပ်လုပ်ပုံ

ဘာဖာ / ဒရိုင်ဗာ တစ် ခု သည် အဝင် အချက်ပြ တစ် ခု ကို ယူ ပြီး ပိုမို ကောင်းမွန် သော ခိုင်မာ မှု ၊ တည်ငြိမ် မှု ၊ နှင့် ဝန်ထုပ် မောင်းနှင် နိုင် စွမ်း နှင့်အတူ ထုတ်လုပ် ခြင်း ဖြင့် ၎င်း ကို ပြန်လည် ထုတ်လုပ် ခြင်း ဖြင့် အလုပ် လုပ် သည် ။ ကိရိယာအတွင်းတွင် ထရန်စီစတာအခြေပြုအဆင့်များသည် လိုအပ်သောအမြန်နှုန်း၊ ဗွီတာနှင့် လက်ရှိပေါ်မူတည်၍ စီအမ်အိုအက်စ်၊ ဘိုင်စီအမ်အိုအက်စ် သို့မဟုတ် ဘိုင်ပိုလာနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ အချက်ပြများကို စီမံဆောင်ရွက်သည်။ အဝင် ဘက် တွင် များသောအားဖြင့် မြင့်မား သော အတားအဆီး ရှိ သည် ၊ ဆိုလို သည် မှာ ၎င်း သည် ရင်းမြစ် ဆော့ဖ် မှ လျှပ်စစ် အနည်းငယ် ကို ဆွဲယူ သည် ။ ယင်းက ဗွီတာကျဆင်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ပုံမှန်ပြောင်းလဲမှုကို လျှော့ချကာ မူလအချက်ပြကို တည်ငြိမ်စေသည်။

အချက်ပြကိုလက်ခံပြီးနောက် ဘာဖာ/ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ပေးပြီး ဝန်ကိုကိုင်တွယ်ရန် ပုံစံပြုထားသော ထုတ်လုပ်သည့်အဆင့်သို့ ပို့ပေးသည်။ ဤထုတ်လုပ်မှုအဆင့်သည် များသောအားဖြင့် အနှောင့်အယှက်နည်းပြီး တွန်းဆွဲ သို့မဟုတ် ရေစီးကြောင်းဖွင့် တည်ဆောက်ပုံကို အသုံးပြုပေမည်။ တွန်း-ဆွဲ ထုတ်လုပ် မှု တစ် ခု သည် ရေစီးကြောင်း ကို အရင်းအမြစ် နှင့် နစ်မြုပ် စေ နိုင် ပြီး ၊ ၎င်း သည် ပန်ဖြန့် ထွက် ခြင်း ၊ မြင့်တက် ချိန် ၊ ကျဆင်း ချိန် ၊ နှင့် ပြောင်းလဲ စွမ်းရည် ကို တိုးတက် စေ သည် ။ ပိုမို ခိုင်မာ သော ဒရိုင်ဗာ ဆော့ဖ် များ တွင် ၊ ထုတ်လုပ် မှု အဆင့် သည် MOSFET သို့မဟုတ် IGBT ဂိတ် များ ကဲ့သို့ ပမာဏ ဝန်ထုပ် များ အတွက် မြင့်မား သော ထိပ်ဆုံး လက်ရှိ ကို လည်း ထောက်ပံ့ ပေး နိုင် သည် ။

ဘာဖာ / ဒရိုင်ဗာ သည် ဝန်ထုပ် မှ ရင်းမြစ် ဆားကွေး ကို လည်း သီးခြား ထား သည် ၊ ထို့ကြောင့် ပမာဏ ၊ လက်ရှိ တောင်းဆို မှု ၊ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် ဆူညံ မှု ပြောင်းလဲ မှု များ သည် မူလ အချက်ပြ ကို တိုက်ရိုက် အနှောင့်အယှက် မ ဖြစ် စေ ပါ ။ ခေတ်သစ်ကိရိယာများစွာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေရန် ESD ကာကွယ်ခြင်း၊ လက်ရှိကန့်သတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်ပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ကာကွယ်ရေးအသွင်အပြင်များပါဝင်သည်။ အမြန်နှုန်းမြင့်စနစ်များတွင် လုပ်ဆောင်မှုသည် ပျံ့နှံ့မှုနှောင့်နှေးခြင်း၊ မြင့်တက်ချိန်နှင့် ကျဆင်းချိန်တို့အပေါ် မူတည်နေသည်၊ အကြောင်းမှာ ယင်းတို့က အချက်ပြသည် အဝင်မှ ထွက်ထွက်သို့ မည်မျှလျင်မြန်ပြီး တိကျစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၃. ဘာဖာနှင့် ဒရိုင်ဗိုင်း ဆော့ဖ် အမျိုးအစား

ကွဲပြား သော ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗာ ဆော့ဖ် များ ကို သတ်သတ်မှတ်မှတ် ဗွီတီ အဆင့် ၊ ပြောင်းလဲ အမြန်နှုန်း ၊ အချက်ပြ အခြေအနေ များ ၊ နှင့် ဝန်ထုပ် တောင်းဆို ချက် များ အတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲ ထား သည် ။ အချို့ကို ဒစ်ဂျစ်တယ် ယုတ္တိဗေဒအချက်ပြများကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် ခိုင်ခံ့စေရန် အသုံးပြုကြပြီး အခြားသူများသည် ဘတ်စ်ကားများ၊ LED ၊ မော်တာများ၊ စွမ်းအင်ထရန်စီစတာများ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းမြင့်ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ် ယုတ္တိ ဘာဖာ

ဒစ်ဂျစ်တယ် ယုတ္တိဗေဒ ဘာဖာ များ သည် အရင်းအမြစ် ဆော့ဖ် ပေါ်တွင် လျှပ်စစ် ဝန်ထုပ် ကို လျှော့ချ နေ စဉ် ထုတ်ထွက် မှု တွင် အဝင် အချက်ပြ တစ် ခု ကို ပြန်လည် ထုတ်လုပ် သည် ။ အမ်စီယူ ၊ ပရိုဆာ ၊ သို့မဟုတ် အက်ဖ်ပီဂျီအေ ပင်း တစ် ခု သည် ယုတ္တိဗေဒ အဝင် များ ၊ ရှည်လျား သော PCB ခြေရာခံ များ ၊ သို့မဟုတ် နာရီ လိုင်း များ ကို မောင်းနှင် ရ သောအခါ သူ တို့ သည် အသုံးဝင် သည် ။

ယုတ္တိဗေဒ ဘာဖာ တစ် ခု သည် မှန်ကန် သော အမြင့် နှင့် အနိမ့် ဗွီတီ အဆင့် ကို ထိန်းသိမ်း ရန် ကူညီ ပေး ပြီး ၊ ပန်ဖြန့် ထွက် မှု ကို တိုးတက် စေ ပြီး ၊ နှေးကွေး သော အစွန်း များ သို့မဟုတ် မ တည်ငြိမ် သော ပြောင်းလဲ မှု ၏ အန္တရာယ် ကို လျှော့ချ သည် ။ ခေတ်သစ် ဗိုလ်နိမ့် ယုတ္တိ မိသားစု များ သည် ၁.၈ ဗွီ ၊ ၂.၅ ဗွီ ၊ သို့မဟုတ် ၃.၃ ဗွီ လုပ်ဆောင် မှု လိုအပ် သော ကျစ်ကျစ် သော စနစ် များ တွင် လည်း အသုံးဝင် သည် ။

၃.၂ သုံးပြည်နယ် အတားအဆီးများနှင့် ဘတ်စ်ကား မောင်းနှင်သူများ

Tri-state buffers သည် logic HIGH, logic LOW နှင့် High impedance တို့ဖြစ်သော ထွက်ထွက် အခြေအနေသုံးခုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ မြင့်မား သော အတားအဆီး အခြေအနေ သည် ဘတ်စ်ကား မှ ထုတ် ထွက် မှု ကို ဖြတ်တောက် စေ ပြီး ၊ ကိရိယာ အများအပြား ကို တစ် ဦး နှင့် တစ် ဦး တိုက်ခိုက် ခြင်း မ ရှိ ဘဲ တူညီ သော အချက်ပြ လိုင်း ကို မျှဝေ ရန် ခွင့်ပြု သည် ။

အချက်ပြ တစ် ခု သည် အဝင် များ စွာ ကို မောင်းနှင် ရ မည် သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့် သော ဒစ်ဂျစ်တယ် ဘတ်စ်ကား တစ် စီး ကို ဖြတ် ၍ ခရီးသွား ရ သောအခါ ဘတ်စ်ကား မောင်း သူ များ ကို အသုံးပြု သည် ။ ၎င်း တို့ သည် မှတ်ဉာဏ် စနစ် များ ၊ မိုက်ခရိုပရော်ဆာ အင်တာနက် များ ၊ အက်ဖ်ပီဂျီအေ ဘုတ် များ ၊ နှင့် အချက်ပြ စွမ်းအား နှင့် အချိန် တည်ငြိမ် နေ ရ မည့် ဒေတာ လိုင်း များ တွင် အများအားဖြင့် ဖြစ် သည် ။

၃.၃ အဆင့်ပြောင်း ဘာဖာ

အဆင့် ပြောင်းလဲ သော ဘာဖာ များ ကို မ တူညီ သော ယုတ္တိဗေဒ ဗွီတာ များ တွင် လုပ်ဆောင် သောအခါ အသုံးပြု သည် ။ ဥပမာ ၊ ၁.၈ ဗွီ ကိရိယာ တစ် ခု သည် ၃.၃ ဗွီ အမ်စီယူ တစ် ခု နှင့် ဆက်သွယ် ရန် လိုအပ် နိုင် သည် ၊ သို့မဟုတ် ၃.၃ ဗွီ ကိရိယာ တစ် ခု သည် ၅ဗွီ အနီးကပ် ကိရိယာ တစ် ခု နှင့် ဆက်သွယ် ရန် လိုအပ် နိုင် သည် ။

လျောက်ပတ် သော အဆင့် ပြောင်းလဲ မှု မ ရှိ ပါ က ၊ အချက်ပြ သည် လက်ခံ သော ကိရိယာ ၏ အဝင် အဆင့် ကို မ ပြည့်မီ နိုင် ပါ ၊ သို့မဟုတ် ပိုမို မြင့်မား သော ဗွီတီ ဘက် သည် နိမ့် သော ဗိုလ် ဆော့ဖ် ကို ပျက်စီး စေ နိုင် သည် ။ အဆင့် ပြောင်းလဲ သော ဘာဖာ တစ် ခု သည် ရောနှော သော ဗိုလ်တီ ကိရိယာ များ အကြား လုံခြုံ မှု နှင့် မှန်ကန် သော ယုတ္တိ ဆက်သွယ် မှု ကို ထိန်းသိမ်း ရန် ကူညီ ပေး သည် ။

ဒရိုင်ဘာအိုင်စီကို ဖွင့်ပါ

ဝန်ထုပ် မောင်းနှင် သူ အိုင်စီ များ က စွမ်းအင် နည်းပါး သော ယုတ္တိ ဆော့ဖ် များ ကို ပိုမို မြင့်မား သော လက်ရှိ ဝန်ထုပ် များ ကို ထိန်းချုပ် ရန် ခွင့်ပြု သည် ။ မိုက်ခရိုကိရိယာပင်သည် လက်ဆင့်ကမ်း၊ ဆိုလီနွိုက်၊ အလင်းမြင့် LED သို့မဟုတ် မော်တာငယ်ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်မည်မဟုတ်၊ အကြောင်းမှာ ဤဝန်ထုပ်များသည် ပင်က ဘေးကင်းစွာထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်ထက် ပိုလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ULN2003 နှင့် ULN2803 ကဲ့သို့ ကိရိယာ များ သည် မြင့်မား သော ဝန်ထုပ် လက်ရှိ ကို ကိုင်တွယ် ရန် ထရန်စတာ ဒရိုင်ဗာ အဆင့် များ ကို အသုံးပြု သည် ။ ၎င်း တို့ သည် လက်ဆင့်ကမ်း ဘုတ် များ ၊ LED ထိန်းချုပ် မှု ၊ ဆိုလီနွိုက် မောင်းနှင် စက် များ ၊ စတက်ပါ မော်တာ အဆင့် များ ၊ နှင့် ရိုး ရှင်း သော အလိုအလျောက် စနစ် များ တွင် အသုံးဝင် သည် ။

၄. ဘာဖာ နှင့် ဒရိုင်ဗိုင်း များ ၏ အသုံးဝင် များ

အချက်ပြ တစ် ခု သည် ပိုမို ပြင်းထန် သော မောင်းနှင် နိုင် စွမ်း ၊ ပိုမို ကောင်းမွန် သော သီးခြား နေ ခြင်း ၊ ပိုမို သန့်ရှင်း သော အချိန် ၊ သို့မဟုတ် ပိုမို လုံခြုံ သော ဝန်ထုပ် ထိန်းချုပ် မှု လိုအပ် သောအခါ ဘာဖာ များ နှင့် ဒရိုင်ဗာ များ ကို အသုံးပြု သည် ။ အသုံးအနှုန်းအမျိုးမျိုးသည် အချက်ပြအမြန်နှုန်း၊ ဝန်ထုပ်လက်ရှိ၊ ဗွီတီအဆင့်နှင့် ဆူညံသံပတ်ဝန်းကျင်ပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ဒရိုင်ဘာအမျိုးအစားများကို အသုံးပြုကြသည်။

၅. ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကွဲပြားခြားနားသော မောင်းနှင်မှုများ

ဆက်သွယ်ရေး နှင့် ခွဲခြား သော ယာဉ်မောင်း များ ကို ကြိုး များ ၊ ဆက်သွယ် မှု များ ၊ ရှည်လျား သော PCB ခြေရာခံ များ ၊ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် ဆူညံ သော ပတ်ဝန်းကျင် များ မှတစ်ဆင့် ခရီးသွား ရ မည် ဖြစ် သောအခါ အသုံးပြု သည် ။ မြေပြင် သို့ ရည်ညွှန်း ထား သော ဗွီတီ တစ် ခု အဖြစ် အချက်ပြ တစ် ခု ပေး ပို့ မည့် အစား ၊ စနစ် အများအပြား သည် ဖြည့်စွက် သော အချက်ပြ လိုင်း နှစ် ခု အကြား ဗွီတီ ကွာခြား ချက် ကို တိုင်းတာ သော ၊ ခွဲခြား အချက်ပြ ခြင်း ကို အသုံးပြု သည် ။

ဤ နည်းလမ်း သည် ဆူညံသံ ငြင်းပယ် မှု ကို တိုးတက် စေ ပြီး ၊ သာမန် နည်းလမ်း နှောင့်ယှက် မှု ကို လျှော့ချ ပြီး ၊ ပိုမို မြင့်မား သော အမြန်နှုန်း ဖြင့် တည်ငြိမ် သော အချက်အလက် လွှဲပြောင်း မှု ကို ထောက်ပံ့ ပေး သည် ။

၅.၁ ကွဲပြားခြားနားသော မောင်းနှင်မှုများက ဆက်သွယ်ရေးကို အဘယ်ကြောင့်တိုးတက်စေသနည်း

တစ်ဖက်သတ် အချက်ပြ ခြင်း တွင် ၊ မြေပြင် အညွှန်း သို့မဟုတ် အချက်ပြ လိုင်း ပေါ်ရှိ ဆူညံသံ သည် လက်ခံ ရရှိ သော ဗွီတီ ကို တိုက်ရိုက် နှောင့်ယှက် နိုင် သည် ။ ခွဲခြားအချက်ပြခြင်းတွင် ပြင်ပဆူညံသံသည် လိုင်း နှစ်ခုစလုံးကို ထပ်တူနည်းဖြင့် တွဲဖက်လေ့ရှိသည်။ လက်ခံသူသည် စာကြောင်းနှစ်ကြောင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဖတ်ပြသောကြောင့် ဤသာမန်ဆူညံသံအများစုကို ငြင်းပယ်လိုက်သည်။ ယင်းကြောင့် စက်မှု၊ မော်တော်ကား၊ ကွန်ပျူတာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များတွင် ကွဲပြားခြားနားသောယာဉ်မောင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။

၆. ဘာဖာ (သို့) ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ရွေးချယ်နိုင်ပုံ

မှန်ကန် သော ဘာဖာ သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ကို ရွေးချယ် ခြင်း သည် အချက်ပြ ရင်းမြစ် ၊ ဝန်ထုပ် အမျိုးအစား ၊ ဗွီတီ အဆင့် ၊ ပြောင်းလဲ အမြန်နှုန်း ၊ ထုတ်ထွက် လက်ရှိ ၊ နှင့် PCB ပတ်ဝန်းကျင် အပေါ် မူတည် သည် ။ ယုတ္တိဗေဒ ဘာဖာ တစ် ခု ကို အများအားဖြင့် အချက်ပြ များ ကို ကာကွယ် ရန် နှင့် ခိုင်မာ စေရန် အသုံးပြု ခဲ့ ပြီး ၊ ပိုမို လေးလံ သော ဝန်ထုပ် များ ၊ ရှည်လျား သော ခြေရာခံ များ ၊ ကြိုး များ ၊ MOSFET ဂိတ် များ ၊ လက်ဆင့်ကမ်း များ ၊ LED ၊ သို့မဟုတ် မော်တာ များ ကို ထိန်းချုပ် ရ မည့် အချိန် တွင် ဒရိုင်ဗာ တစ် ခု ကို အသုံးပြု သည် ။

၆.၁ မှန်ကန် သော ဘာဖာ သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ကို ရွေးချယ် နိုင် ပုံ

ရိုးရှင်းသော ယုတ္တိဗေဒ အချက်ပြများအတွက် ဗွီတာကိုက်ညီမှုနှင့် ပန်ဖြန့်ထွက်မှုကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။ လက်ရှိမြင့် သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းမြင့်ဝန်ထုပ်များအတွက် ထုတ်ထွက်လက်ရှိ၊ အပူနှုန်း၊ ပျံ့နှံ့မှုနှောင့်နှေးခြင်း၊ အစွန်းအမြန်နှုန်းပြောင်းခြင်းနှင့် နေရာချထားမှုလိုအပ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

၆.၂ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း

၇. မေးတတ်သောမေးခွန်းများ [FAQ]

၇.၁ Q1 ။ ဖြည့်စွက် ခြင်း သည် ဘာဖာ သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဗာ ရွေးချယ် မှု ကို မည်သို့ အကျိုး သက်ရောက် သနည်း ။

မြင့်မား သော ဖြန့်ဖြိုး မှု သည် ဝန်ဆောင် မှု ပမာဏ နှင့် လက်ရှိ တောင်းဆို မှု ကို တိုးမြှင့် ပေး သည် ။ ယုတ္တိဗေဒ ဘာဖာ တစ် ခု သည် အားနည်း သော ယုတ္တိ အဆင့် ၊ နှေးကွေး သော အစွန်း များ ၊ သို့မဟုတ် အချိန် မ တည်ငြိမ် မှု မ ရှိ ဘဲ အချက်ပြ တစ် ခု ကို အထောက်အကူ ပြု သည် ။

၇.၂ Q2 ။ စံနှုန်း ဘာဖာ တစ် ခု အစား သုံး ပြည်နယ် ဘာဖာ တစ် ခု ကို မည်သည့် အချိန် တွင် အသုံးပြု သင့် သနည်း ။

ကိရိယာ အများအပြား ဘတ်စ်ကား တစ် ခု ကို မျှဝေ သောအခါ သုံး ပြည်နယ် ဘာဖာ တစ် ခု ကို အသုံးပြု ပါ ။ ၎င်း ၏ မြင့်မား သော အတားအဆီး အခြေအနေ သည် ထုတ်လုပ် မှု ကို ဖြတ်တောက် စေ ပြီး ကိရိယာ နှစ် ခု ကို တစ်ချိန်တည်း တွင် လိုင်း မောင်းနှင် ခြင်း မှ တားဆီး သည် ။

၇.၃ Q3 ။ ရှည်လျားသောခြေရာများ သို့မဟုတ် ကြိုးများတွင် လိုင်း မောင်းနှင်သူ သို့မဟုတ် ခွဲခြားမောင်းနှင်မှုများ အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း။

ရှည်လျား သော အချက်ပြ လမ်းကြောင်း များ သည် ပမာဏ ၊ ဆူညံသံ ကောက်ယူ ခြင်း ၊ အနှောင့်အယှက် မ ညီညွတ် မှု ၊ နှင့် အချက်ပြ ဆုံးရှုံး မှု တို့ ကို ထပ်လောင်း ပေး သည် ။ လိုင်း မောင်းနှင် သူ များ သည် အချက်ပြ မှု ကို ခိုင်မာ စေ ပြီး ၊ ခွဲခြား သော ယာဉ်မောင်း များ သည် အကွာအဝေး ပေါ်တွင် ဆူညံသံ ငြင်းပယ် မှု ကို တိုးတက် စေ သည် ။

၇.၄ Q4 ။ ဘာဖာ သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဗာ အိုင်စီ ကို ရွေးချယ် သောအခါ အ ဘယ် ကိန်းဂဏန်း များ သည် အရေးကြီး ဆုံး ဖြစ် သနည်း ။

ထောက်ပံ့မှုဗွီတီ၊ ယုတ္တိအတိုင်းအတာ၊ ထုတ်ထွက်လက်ရှိ၊ ပျံ့နှံ့မှုနှောင့်နှေးမှု၊ မြင့်တက်/ကျဆင်းချိန်၊ ထုတ်ထွက်တည်ဆောက်ပုံ၊ အထုပ်အဆင့်၊ အပူကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကာကွယ်ရေးအသွင်အပြင်များကို စစ်ဆေးပါ။

၇.၅ Q5 ။ မှားယွင်းသောယာဉ်မောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အပူလွန်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်အမှားများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သနည်း။

ရေစီးကြောင်းမလုံလောက်၊ အပူမကျွေးသော သို့မဟုတ် ပျံ့နှံ့မှုနှောင့်နှေးလွန်းသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အလွန်ပူလာနိုင်သည်၊ နှေးကွေးလွန်းခြင်း၊ အစွန်းများကို အထင်လွဲစေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းမြင့်ဆော့ကွေ့များတွင် တစ်ချိန်တည်းဖြစ်ပွားစေနိုင်သည်။